今天，很多城市的市民有可能看到市委书记、市长乘公交、骑车上下班；有些城市还会划出只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车、其他公共交通车辆 校车、通勤车等 以及消防车、急救车等特种车辆开放的特殊区域……这就是住房和城乡建设部继去年成功举办首届无车日活动之后，在全国开展的“2008年中国城市无车日”系列活动。包括北京、上海在内的全国110个签署《中国城市公共交通周及无车日活动承诺书》的城市，围绕“人性化街道”的核心主题，开展了一系列的活动。

　　城市呼唤无车日

　　随着第29届奥运会的成功落幕，北京用实际行动兑现了“绿色奥运”的承诺，让市民享受了久违的畅通和洁净的天空。实施交通需求管理政策，持续增加步行区、自行车道和公交专用道，鼓励采用公共交通、自行车和步行等绿色交通方式出行，正成为全球可持续交通发展的选择。

　　自从1998年9月22日法国的35个城市发起无车日活动以来，在这10年间，全世界已有2000多个城镇在9月22日举办过无车日活动。我国在2007年首届中国城市公共交通周及无车日活动期间，有110个城市开展了无车日活动。在此基础上，住房和城乡建设部今年提出以围绕“人性化街道”为主题，在全国开展“2008年中国城市无车日”系列活动。

　　在中国城市开展无车日活动，主要目的是倡导绿色交通，促进能源节约和减少污染；鼓励政府采取行动改善非机动车和步行出行环境，完善公交服务；提高公众对使用小汽车出行带来环境问题和交通拥堵的认识，鼓励绿色出行；促进城市交通科学、和谐和可持续发展。

　　在无车日活动期间，签署承诺书的城市政府领导要带头参与无车日活动，如采用步行、骑自行车或选择公共交通上下班等。改善公共交通服务，如更新车辆、增加信息服务、设置公交专用道和公交优先信号等。改进自行车交通网络，如增设自行车道和机非隔离设施，改善自行车存放设施等。新建或扩大步行区，让人行道连续、宽阔、舒适；增设行人过街安全岛，让行人过街更安全。采取措施，加强公共交通、自行车、步行等交通方式的衔接。通过电视台、广播电台、网站、报纸、期刊等新闻媒体宣传报道无车日活动，争取让更多的市民和企业能积极地自觉参与到活动中来。未承诺城市也要采取有效措施，进一步做好组织动员工作，组织更多的城市，尤其是城区人口在50万以上的大城市参与无车日活动。

　　突出人性化主题

　　今年中国城市无车日活动主题为“人性化街道”。活动要求在9月22日7 00 19 00，签署承诺书的城市要划定一定区域 道路 作为无小汽车区，也可将全市范围作为无小汽车区域，只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车、其他公共交通车辆 校车、通勤车等 以及消防车、急救车等特种车辆开放。

　　人性化街道这一主题要传递的信息就是扩大汽车的道路空间并不能解决现在交通所面临的难题。相反，减少汽车的道路空间是一种可持续发展和有效的解决方案，并能在不减少个体出行的情况下为市民提供更健康的生活方式。

　　来自权威机构的研究表明，减少低效小汽车使用的空间并不会加剧周围街道交通拥堵，相反，人性化街道的建立会创造出更宜居的环境。城市的可持续发展需要鼓励市民采用公共交通、自行车、步行等绿色交通出行方式，并通过制定政策、完善基础设施等实际行动推动绿色出行。

　　住房和城乡建设部有关人士表示，创建“人性化街道”涉及政策、规划、建设等多个方面，城市应统筹考虑交通发展模式、道路交通功能、出行效率、交通基础设施一体化和交通文明，确保城市交通可持续发展。

　　推广交通需求管理政策，通过采取各种有效措施，合理控制和削减小汽车出行，将路权更多分配给城市公共电、汽车、自行车和步行等绿色交通方式，确保城市交通可持续发展，满足居民各类合理化出行需求。合理布置行人横向过街设施，优化行人过街信号配置，在双向多车道路段增设行人二次过街安全设施，建立安全、连续、舒适、畅通的横向过街系统。合理发挥非机动车交通方便、经济、可达性高而无污染的优势。通过加快人行道、非机动车道、无障碍通行系统的规划建设，逐步建立连续、舒适、畅通的人性化交通系统。不影响开车人正常生活有关负责人表示，道路空间的重新划分不是让开车人的生活变得困难，而是想改善所有人的交通选择权及城市生活质量。这一主题鼓励地方政府努力改善和重新分配为非机动车和行人使用的道路空间。它还强调了改善城市空气质量和节约能源的必要性。围绕该主题，住房和城乡建设部将陆续开展“步行、非机动车等慢行交通示范城市评选”活动。

　　毋庸置疑，车的出现是社会的一种进步，而无车日并不是要禁车，而是来用这一活动引发人们的思考，能否用更节约的方式来生存和发展。让人与车、车与自然及人与自然的关系更为和谐！

　　这一天，让我们恢复行走和活动的自由，来体味平静生活的快乐。

摘自《中国建设报》2008.09.22　记者　汪汀